Introduzione al processo di rivestimento dell'acciaio al silicio (1)

Acciaio al silicio orientato GNEE

Rispetto alle lamiere di acciaio al silicio laminate a caldo,acciaio al silicio laminato a freddole lastre hanno l'ovvia caratteristica di essere rivestite superficialmente da uno strato di rivestimento durante il processo produttivo. Questo rivestimento non solo ha elevate proprietà isolanti, ma ha anche resistenza alla corrosione e lavorabilità. , buona resistenza al calore, il rivestimento superficiale dell'acciaio orientato può migliorare le proprietà magnetiche. L'isolamento interstrato del laminato a caldo finitolamiera di acciaio al siliciosi completa principalmente con l'immersione nella vernice, il decapaggio e poi l'essiccazione. Permettetemi di presentarvi il processo di rivestimento dell'acciaio al silicio:

Il rivestimento isolante attualmente utilizzato peracciaio al silicio non orientatoè un rivestimento isolante ibrido inorganico-organico, denominato rivestimento semiorganico (resina cromato-organica T4): T0: acqua, acido borico (H3BO3), anidride cromica (CrO3), Additivi, ecc. ; T0 peso specifico (1,161~1,175 g/cm3, 25 gradi).

Le ragioni principali che influenzano la qualità del fluido di rivestimento

(1) Effetto della temperatura

All'aumentare della temperatura, il tempo di conservazione effettivo del liquido di rivestimento T4 si riduce, ovvero 10 gradi -5 giorni, 20 gradi -3 giorni e 30 gradi -2 giorni.

(2) Influenza del tempo

Alla stessa temperatura, con il passare del tempo, il colore del fluido di rivestimento diventa sempre più scuro, fino a deteriorarsi e ad essere rottamato. A causa dell'influenza della temperatura sul liquido di rivestimento, il sistema di rivestimento dispone di un sistema di refrigerazione separato, che utilizza l'acqua come mezzo. La pompa di circolazione fa circolare l'acqua fredda in ciascun punto di raffreddamento (incluso il serbatoio di circolazione e il serbatoio di accumulo). Nel serbatoio sono distribuiti dei tubi a forma di serpente, e l'acqua fredda La circolazione continua nel tubo mantiene la temperatura del fluido di rivestimento a<20°C. This ensures the freshness of the coating fluid.

A causa dell'influenza del tempo sul liquido di rivestimento, il liquido di rivestimento deve essere consumato il prima possibile durante il processo di produzione, quindi è necessario aggiungere liquido di rivestimento fresco per evitare che il liquido di rivestimento si deteriori e causi un rivestimento scadente; quando l'unità riscontra guasti e manutenzione, è necessario arrestare il sistema di installazione, svuotare immediatamente il fluido di rivestimento nel serbatoio di circolazione e nel serbatoio di stoccaggio e sciacquare con acqua per evitare che il fluido di rivestimento si accumuli e ostruisca la pompa e i tubi dopo il deterioramento.

(3) Controllo della quantità di rivestimento

Quantità di rivestimento: il peso del rivestimento per unità di area del nastro di acciaio, in g/m2. Per garantire le prestazioni complete del rivestimento, è necessario testare in anticipo vari rivestimenti per determinare il valore target e l'intervallo di controllo della quantità di rivestimento ottimale.

Fattori che influenzano la quantità di rivestimento

(1) Il peso specifico del liquido di rivestimento: maggiore è il peso specifico, maggiore è la quantità di rivestimento;

(2) Velocità dell'unità: poiché il rullo di rivestimento è un rullo successivo, la quantità di rivestimento è proporzionale alla velocità dell'unità. Maggiore è la velocità, maggiore è lo spessore del rivestimento;

(3) Riduzione del rullo di rivestimento: La quantità di rivestimento è inversamente proporzionale alla riduzione del rullo di rivestimento. Maggiore è la riduzione, più sottile è il rivestimento;

(4) Forma del rullo di rivestimento: Il rullo di rivestimento è realizzato in gomma resistente agli acidi. I fattori di forma del rullo includono durezza, diametro, angolo, profondità, numero di denti, ecc. del rullo di gomma. Più grande e profonda è la scanalatura, maggiore è il numero di denti e più spesso è il rivestimento.

Principio dell'attrezzatura del rullo di rivestimento

(1) Provare a scegliere lo stesso modello di rullo di rivestimento a causa del fattore del tipo di rullo;

(2) A causa dell'effetto della gravità, la quantità di rivestimento sulla superficie inferiore è relativamente sottile, quindi come rullo inferiore è necessario utilizzare un rullo di rivestimento con elevata durezza, diametro piccolo e scanalature profonde;

(3) I rulli di verniciatura devono essere sostituiti in coppia.

Regolare l'angolo di spruzzatura e la quantità di spruzzo del fluido di rivestimento

Tra queste, le direzioni di iniezione di c ed e sono corrette, altre direzioni causeranno difetti di rivestimento.

Il principio di regolazione dell'angolo di spruzzo e del volume di spruzzo del liquido di rivestimento dovrebbe garantire che il liquido di rivestimento venga spruzzato in modo uniforme e uniforme sul rullo di rivestimento senza interruzioni e impedire che la pressione di spruzzo del liquido di rivestimento sia troppo elevata o la direzione di spruzzo di la testata del liquido di rivestimento. È stato spruzzato in modo errato. Per generare bolle è inoltre necessario evitare che la pressione di spruzzatura del liquido di verniciatura sia troppo bassa o che la direzione di spruzzatura del collettore del liquido di verniciatura non sia corretta, con conseguente mancata spruzzatura del liquido di verniciatura o spruzzatura sul rullo di verniciatura, con conseguente difetti di rivestimento come rivestimenti mancanti e macchie.

Cause e contromisure dei principali difetti dei rivestimenti

(1) Rivestimento mancante:

Motivo: La causa è l'ostruzione di ugelli, collettori, pompe di circolazione e altre apparecchiature, una pressione dell'angolo di spruzzo errata del fluido di rivestimento o un fluido di rivestimento insufficiente.

Contromisure: controllare frequentemente durante il funzionamento, liberare e pulire la testata in tempo e regolare la pressione di iniezione e l'angolo della testata.

(2) Doppia linea:

Motivi: il peso specifico del liquido di rivestimento è troppo elevato; la viscosità del liquido di rivestimento è elevata; la durezza del rullo di rivestimento è elevata; la riduzione del rullo di rivestimento è piccola.

Contromisure: standardizzare rigorosamente l'operazione di preparazione del liquido e controllare la proporzione del liquido di rivestimento entro l'intervallo target in base al processo; controllare ragionevolmente la temperatura del liquido di rivestimento. I liquidi di rivestimento ad alta temperatura tendono a invecchiare, ma se la temperatura è troppo bassa, la viscosità del liquido di rivestimento sarà elevata e si diffonderà durante il rivestimento. Lentamente si formano delle doppie linee (la temperatura ottimale è di 10-20 gradi); il rullo di rivestimento ha un'elevata durezza e durante il rivestimento vengono facilmente prodotte doppie linee. Pertanto, è necessario selezionare un rullo di rivestimento con una durezza inferiore in base alla velocità dell'unità e il rullo di rivestimento in base alla situazione effettiva del rivestimento. Regolare ragionevolmente la quantità di ammaccatura del rullo di rivestimento.

(3) Tono irregolare:

Cause: scarsa pulizia alcalina, macchie d'olio sulla piastra in acciaio; rivestimento irregolare; invecchiamento del rullo di spalmatura; controllo inadeguato della temperatura di essiccazione e cottura, ecc.

Contromisure: migliorare la qualità della pulizia alcalina; controllare rigorosamente la quantità di rivestimento in base agli standard di rivestimento e regolare tempestivamente la riduzione del rullo di rivestimento per garantire che la quantità di rivestimento sull'intera superficie della piastra di acciaio sia controllata entro l'intervallo target, con la deviazione più piccola possibile, garantendo così il rivestimento. Uniforme; se si riscontra che il rullo di rivestimento sta invecchiando, il rullo di rivestimento deve essere sostituito in tempo e la temperatura del forno di essiccazione e sinterizzazione deve essere ragionevolmente controllata in modo tempestivo in base ai cambiamenti nella velocità dell'unità.