Applicazione dell'acciaio al silicio nel campo dei veicoli a nuova energia

Acciaio GNEE Acciaio al silicio

Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica del mio paese, la domanda di carburante è in aumento, ma le risorse petrolifere del mio paese non sono ricche e i veicoli a carburante causeranno un grande inquinamento dell'ambiente. Questi problemi hanno attirato l'attenzione del Paese e lo sviluppo di nuovi veicoli energetici è diventato un modo efficace per alleviare i problemi di cui sopra.

Attualmente, il materiale principale dei motori dei veicoli a nuova energia è l'acciaio al silicio non orientato laminato a freddo. Nella progettazione del motore è necessario considerare contemporaneamente le proprietà magnetiche, la lavorabilità e l'economicità del materiale del nucleo. Considerazioni principali: bassa perdita del nucleo per garantire un'elevata efficienza del motore; elevata intensità di induzione magnetica per migliorare la densità di potenza e la densità di coppia per garantire un'elevata efficienza del motore. Con il continuo aumento della velocità del motore, ridurre la perdita del nucleo è diventato il compito principale per migliorare le prestazioni del motore.

1 Stato di sviluppo dei motori per veicoli a nuova energia

Essendo uno dei tre componenti principali del nuovo veicolo energetico, l'indice di prestazione del motore è particolarmente importante. Il nucleo dello statore e del rotore del motore del nuovo veicolo energetico è costituito da fogli di acciaio laminato al silicio con conduttività magnetica estremamente forte, che svolge un ruolo di conduttività magnetica nel motore. La vernice isolante viene applicata tra le lamiere di acciaio al silicio per isolare le lamiere di acciaio al silicio l'una dall'altra e ridurre la perdita di correnti parassite. Al fine di migliorare l'efficienza e la densità di potenza del motore, lo spessore dellamiera di acciaio al silicioper il motore è stato ridotto dai tradizionali {{0}} 0,35 mm e 0 0,50 mm a 0,25 mm e 0,27 mm. È prevedibile che con l'aumento della velocità del motore, lamiere di acciaio al silicio più sottili verranno gradualmente applicate ai motori di azionamento dei veicoli di nuova energia.

2 Applicazione dell'acciaio al silicio nei motori automobilistici

2.1 Tendenza di sviluppo dei motori per veicoli

L'alta velocità e l'elevata densità di potenza sono le direzioni di sviluppo del motore di azionamento del futuro, che richiede che il motore di azionamento riduca il più possibile le dimensioni e il peso del motore garantendo allo stesso tempo la stessa potenza. Tuttavia, riducendo le dimensioni e il peso del motore si ridurrà la coppia del motore. Pertanto è necessario aumentare la velocità del motore.

2.2 Requisiti per veicoli a nuova energia su acciaio al silicio

Acciaio al silicio non orientato laminato a freddoha proprietà magnetiche isotropie e viene utilizzato principalmente per produrre nuclei di statore e rotore di motori. La sua isotropia garantisce perdite relativamente basse quando il motore ruota ad alta velocità.

La perdita di ferro generata nel nucleo di ferro dello statore e del rotore del motore è una parte importante della perdita del motore, soprattutto quando il motore funziona ad alta velocità, la percentuale di perdita di ferro nella perdita totale aumenta. Secondo le statistiche, la perdita di potenza causata dal consumo di acciaio al silicio rappresenta il 6% della produzione annua di energia del paese e, nello stato ad altissima frequenza, solo la perdita di correnti parassite rappresenta dal 40% al 70% della perdita totale . Ciò dimostra l’importanza di ridurre la perdita di ferro per migliorare l’efficienza del motore.

La riduzione del consumo di ferro ha un grande effetto sul miglioramento delle prestazioni dei motori e dei veicoli a nuova energia: in primo luogo, riducendo l'aumento della temperatura del motore per prevenire il rischio di smagnetizzazione del magnete permanente dovuto all'eccessiva temperatura interna del motore; in secondo luogo, migliorare il tasso di utilizzo dell'energia elettrica, migliorare la durata della batteria dei veicoli a nuova energia e promuovere efficacemente il rapido sviluppo di veicoli a nuova energia.